富士山，日本最高峰。也是日本人的聖山。
6月前的山頂都還被靄靄白雪覆蓋著，所以每年大概就是7、8月，夏天時，開放自由進出登山。
其實想爬富士山這個念頭已存在我心中多時。至於原因，我也說不上來，就因為它是富士山吧！
爬富士山我最先處理的問題當然是山屋的部份。4月初開放預約時我就先訂好了，但遲遲沒有收到付款確認信，待到5月底6月初時我才確認好，等到假單丟好，才開始買機票。但7、8月正逢暑假機票，時間也近，所以價格自然不好看，但也沒辦法，如果不是富士山有開放時間，我這輩子真的不想暑假出國人擠人。
這次出發我就是把機票訂好跟住宿地點找好，其他的就隨機應變，走一步算一步。不想先預設太多，也是因為當初沒什麼時間排行程拉，反正山有爬到就好。
至於我的行李當然是我的後背包。行李總重6公斤包含背包本身重量1.3公斤，扣除相機鏡頭、備用相機及行動電源1.5公斤左右，剩下的3公斤就都是爬山及跑步衣物，還有一雙越野跑鞋。基本上我就是所有裝備盡量輕量化。因為真的爬山時，我還需要留些重量給水。水是最重要也是實質重量最重的東西。我還背了正常爬山的人不會帶的莫名其妙東西，我們繼續看下去。最後登山重量約莫落在8.5-9公斤左右。
這次跟以往不同的是，我將會用到許多巴士及公車。因為所到之處交通不甚便利，沒這麼多鐵道交通。但我多次說過我很不喜歡搭公車，雖然這次還是沒有辦法迷路。
兩天一夜的富士山行程我是安排在平日，所以前面還有幾天的時間去到附近靜岡及箱根地區走走。但是剛好卡到日本每個7月的第三個禮拜一是海之日。也就是三天連假，所以觀光區的人數都會比較多。詳情就不囉嗦了，直接來。
出國永遠的開頭就是這扇自動門。
到機場已經在check-in了，時間剛剛好。
IT216去年底也搭過，是我目前覺得相當滿意的航班時段。因為到了日本當地有完整的一天。
而且座位還一模一樣。
每次看旁邊櫃的阿聯酋，敲碗什麼時候換我搭。
雖然每次出國都是一樣的場景，不過都當是第一次出國在拍。
候機室。
沒有空橋，有巴士。
可以優先登就是不用人擠人。
可愛又嬌小的A320–200。
就愛這種翹腳都嫌寬敞的位置。
這次多了一個睡眠好夥伴。
不一會，準備抵達東京。
第二次到羽田。上次不到5度，這回大概30度還有。
沒過多久直接前往搭乘地鐵。因為行程關係，這回搭的是京城電鐵，當然也是因為上次搭過單軌電車，換一個體驗。
首班車。
不到6點的天空，太陽早已高高掛。
10多分鐘就到了市中心，這就是羽田跟成田的差別。
這邊有一個別人不知道的景點，就是提燈殺手。就為在車站附近的涵洞，因為跟轎車一樣高，常常計程車走捷徑經過時，會把車頂的招牌弄壞因而得名。但隨著品川地區再開發計劃即將拆除。好，這是個題外話。
品川駅也是大。
這麼早當然還沒開。
↓東海新幹線N700系列車
駕駛是女生，讓我超級羨慕的職業。
這次因為路線的關係，沒有買PASS也沒辦法買。因為東海新幹線太賺錢。不需要靠販售週遊券來增加營收。所以這次新幹線無法坐到飽。也只買自由席，但還是所費不貲。
拿出在車站內超商買的早餐。
選在右邊的座位就看得到富士山。
除了從飛機上看，這還是來日本這麼多次第一次看到富士山本人。富士山始終是給人這樣雲霧繚繞的氛圍。
200多公里，1小不到抵達靜岡駅。
我馬不停蹄，跳上東海道本線前往金谷駅。
↓東海道本線211系5000番台
假日的上班時間還是有不少通勤族。
靜岡有平原的區域。
半小時過後，到了金谷駅。從金谷開始，就要進入大井川鐵道的線上了。
↓前近鐵16000系
值得一提的是，大井川鐵道所使用的列車都是關西地區各大私鐵公司所讓渡來的二手車。
我買了週遊券，但只有二日版本。我只有一天，所以只比分段買票便宜些，但省去很多買票的時間。
就是這種程度的二手，不過很有自然的做舊感。
沿著大井川向上游駛去。
中間會經過一個車站叫地名，除了名字特別外。車站前方有一座日本最短的隧道，只有7公尺長，瞬間就會通過。因為沒有下車，所以沒有照片改用口述。
↓前南海電鐵21000系
我跟這小鬼玩鬼臉也玩了好一段。
不過我要強調，大井川本線的風景都還是普通。
說道靜岡，就是茶葉阿。
靜岡茶葉的面積及產量占了日本四成以上。
所以我早上才買了杯咖啡來壓壓驚..
隨後我抵達大井川本線的終點千頭駅。
千頭車站最有名的就是展示了各種真實版的湯瑪士及其他角色，這我們回程會再來介紹。
接下來是精彩的部份了！整路絕無冷場，從我踏上車的那一刻，我就是張大著嘴驚呼連連。
大景川鐵道井川線。行駛於千頭駅到井川駅間這段25.5km的登山鐵道，是日本唯一的Abt式鐵道，也就是齒軌鐵道。因為坡度過陡，一般的火車爬不上去，需要齒輪機車的帶動前進。至於齒軌的行式，世上至少有4種以上，其中又以Abt最為常見。不過說到Abt，內行的應該會想到同名的德國知名改裝車廠Abt吧，這的確是題外話。
↓クハ600形客車
很喜歡看駕駛艙。
軌道只有窄軌的1067mm，可以看到位置只有3排還是很擠，因為車廂寬度是維持在當初的762mm軌距。當初建造這條線也是為了運送物資，所以車廂越窄，隧道也就挖得小，建造成本自然下降。
右邊整排的スロフ300形客車
車廂的窗戶都是可以開的。雖然是夏天，不過列車速度不快，微風徐徐。徜徉在森林中的感覺，嘴角會不自覺上揚。
車掌很威，要hold住整列車。
其實大井川鐵道，我最早是在某茶飲料廣告中看到的。從那時候我就一直記得這個名字，沒想到今天真的有機會來了，也真的搭上了列車。
放眼所及真的都是茶葉。
隧道裡就是涼。
這是有停靠的車站，雖然看起根本沒有人使用。
其實早在約30年前，大井川鐵道就跟台灣的阿里山森林鐵路結為姐妹鐵路了。
井川線整條路線有三分之一都是橋梁與隧道，其壯麗程度自然不在話下。
搖阿搖，晃呀晃。
好像台灣的森鐵。
鐵道、橋梁、峽谷，完美的組合。
下面這張我很喜歡。
橋的正下方。
雖然整路的河水一直是這樣比濁水溪還濁，但請先記住現在的的顏色。
過了約莫40分鐘，抵達了個叫阿步特市式駅的車站。其實就是Abt式直譯過來的拉。
從此站開始到下一站長島水霸駅，是整段井川線最陡的部份，最陡的地方達到9%，也就是1公里的鐵道爬升了90公尺。
下面可以到Abt式的齒軌有三條齒軌做為平衡，列車上一樣有三個齒軌，這樣能確保至少有一個齒軌是有咬住的。
列車會在此暫停留幾分鐘，讓車廂與機車聯在一起。
然後主角即將登場。
↓ED90形電氣機關車
來了來了。
我看過日本很多新幹線及特急列車的併結過程，不過這是最特別的一種了。
車側印有Abt ststem驗明正身。
待車頭聯接好，就趕快跳上車，因為要準備發車了。
這一段的鐵軌中間都會多一截齒軌，全日本，應該說全亞洲只有這邊才看得到。
接著將前往最陡的一段路。
而且整段井川線也只有阿不特市式到長島水霸間，因為Abt機車需求，才使用電氣化的設備。
過個彎就會看到長島水壩本人了。
非常大，很壯觀。
下面就是剛剛爬上最陡的部份。雖然我跑步都可能比較快，不過對於火車來說是非常陡了。
抵達長島水壩，短短的1.5公里上升了近百公尺的高度。其實此站是後來才有的，當年在興建水壩時，舊的車站基本上都被淹在水裡了。
長島水壩駅擁有兩座岸式月台，因此列車可以在此進行交會，隨後將在前方的隧道併回一線。
↓DD20型
過了水壩後會發現湖面開始都是碧綠色，跟前面的濁水溪差很多。這當然也是因為興建水壩後自然形成的人工湖。
湖邊可以看到很多人在露營。
還有這種拖曳的衝浪板。
過了這座鐵橋，就是我的目的地了。
我在這邊下車。
抵達奧大井湖上，照片時間停留在早上的11點23分，飛機3點57分落地，途中轉了4次車。不過這邊還不是最終目的。
百選車站只是剛好，畢竟人家可是被列為日本不可思議車站的榜首呢。
列車將開往真正的終點站井川駅。
不一會，列車消失在隧道盡頭。
然後開始沿著鐵軌邊走。
我絕對不會對著隧道大喊的！
筆直的鐵道橋。
或許照片看不太出來，不過這樓梯真的是我走過最陡又長的樓梯。
前往攝影點。
莫名其妙開始爬起山了。
最後辛苦是值得的，雖然這時的我早已滿頭大汗。
這是剛剛下車的奧大井糊上駅。
因為時間沒有很多，所以看一看也要往車站方向走回了。
距離不遠，但這種大熱天太陽一直曬，走起路來特別熱。
我回到車站的涼亭稍做休息，因為路上都沒有洗手間可以換，現在才穿了短褲。
大概在這裡停留了一小時。
因為井川駅現在整修，所以改由從閑藏開來的車。
即使要離開了，還是忍不住想多看幾眼。
眼前的風景是怎麼看怎麼好看。
車掌的麥克風比黑金剛還威上很多。
回程一樣需要齒軌機車領頭。
快門給他按下去就對了，這就是為什麼回程我選擇坐車尾的原因了。
煩惱什麼的先丟一邊。
不知不覺我回到了千頭。
假若時光倒轉15年前，我一定會把架上所有湯瑪士買回家。而且這根本騙家長錢，旁邊告示牌標示今年版跟去年版就差在眼睛的方向不一樣。夠會賺的。
↓蒸汽機關車C11形190號機
這工作真的很辛苦。
不過大哥對於這份工作看來是感到光榮的。
1940年由川崎車輛製造生產，也就是現在大名鼎鼎的川崎重工。
各個角度來一下。
蒸汽火車內部完整保留當年的內裝，沒有過多的現代化裝飾。彷彿踏入了時光隧道。
這個質感，沒有可以挑剔的地方。
千頭車站最大的賣點就是暑假期間才有的湯瑪士家族，不難想像這些小朋友為什麼會這麼激動了，一直用吼的。我只是沒表現出來，但其實內心也是很澎派的，哈哈哈哈...
\
眼尖的人應該有看到培西，培西是綠色這台，他的眼睛是會轉動的。
黑色的是英雄。
這才是正版的湯瑪士，不過因為是實際運行的，所以拍不到正面。
湯瑪士的票非常難買，因為在很久以前就會開放登記然後抽籤不一定會中，又加上只有暑假幾天才有運行，所以我當然是沒有搭因為太麻煩了，而且搭的時候也看不到車頭這是重點。不過如果多年後我有兒子，他又剛好喜歡的話，我會再來一次並且買票的。
回程差不多進入休眠模式了。
這不知到什麼鬼。
大井川鐵道的部份在這邊進入了尾聲，我簡單做個小結尾。我坐過很多在日本的鐵道旅程，多數我都以火車為主軸來規劃行程，雖然這次來日本主要就是登富士山。不過我還是要說大井川鐵道有過之而無不及，太讓我驚豔了。即使需要花上許多時間，但我覺得真的值得。
我今天晚上住的地方在靜岡。
說大不大，說小也不小的城市。雖然天空還很亮，但時間也大概快6點，我先去check-in。
但這邊發生一個小插曲，我在日本也住快20間的旅館、飯店。結果這次我去check-in時，服務員跟我確認很久告訴我說你跑錯間了，但還是很熱心的拿地圖告訴我，再轉個角過去就到了。於是我前往下一間，一樣準備check-in，沒想到，我又走錯了，一樣的動作重複了2次，服務員一樣很熱心的拿地圖跟我說是後面那一棟。我找住的地方標準就是離車站近就好，沒想到車站附近這麼多名子類似的飯店。
上下兩張圖都是我走錯的地方，我想說名字很像應該不會錯，結果。
最後才走到我要住的，雖然名字叫什麼我也不記得。不過大廳在頂樓有不錯漂亮的空中花園。
丟著包包準備出去覓食，雖然沙發一次也沒坐到。
靜岡，是個好地方。麻雀雖小，五臟俱全。雖然沒有地鐵，但也用不到，因為沒這麼大。
整個街道規劃十分完善，乾淨漂亮，而且多數是人行專用道。
吳服町。古樸的商家，緩慢的步調，讓人有種時光錯亂的錯覺。
各大百貨公司的夏季SALE，不過對我是沒有任何殺傷力的。
4月去九州時沒吃到松X，這次要吃好吃滿，大碗直接下去。
我忘了今天是假日，走近郵局碰了壁。
天色也暗了，回去旅館準備休息。
音樂日，日本TBS夏季現場直播的音樂節目。
看看電視，東京38度...還是先睡了。
Day 2
其實今天要講第三天也算，因為我是禮拜五出門，而今天是禮拜天。
今天的行程，我將從靜岡前往箱根，來個箱根一日遊。
當然沒有走進去的一蘭。
交通當然選擇新幹線，這樣半小時左右就會抵達了。
好喜歡這個角度。
好刺眼阿阿阿阿...
一天一咖啡，骨質遠離我。
昨天清晰的富士山，今天又躲了起來。
雲霧繚繞幾乎看不到。
小田園到著。
眼看2020就快到了。
箱根不管一天還兩天甚至三天都可以玩，箱根因為地形的關係，剛好可以繞一圈。順時針或逆時針都可以，不過以前者為多。所以我當然選後者，一來特立獨行，不是拉，就是跟大家倒著走剛好可以避開人潮。也不會有重複的路線，而且安排早上先去盧之湖，以防下午起霧什麼都看不到。箱根總共有8種交通工具可以搭乘，比黑部立山還更上一層樓。所以接下來會看到我一直不段換搭不同的交通工具。
↓小田急70000形GSE電車
其實我後來想想我應該不是坐這排列車的，因為我並沒有加購指定席券。但how come，人家可是今年3月17日在正式投入營運的新車。內裝非常別緻新穎。不愧人家浪漫特急的稱號及以前往箱根的時間是優雅和浪漫的概念。
其實也就坐了短短幾分鐘就要換車了，畢竟這是從新宿發車直達的車。
對岸月台看到的是小田急主力的特急列車，不過自從70000型問世後，角色已從一哥變二哥了。
↓小田急50000形VSE電車
我來到箱根湯本，轉搭箱根登山列車。位置就在同個月台，很方便轉乘。
車上大家一臉都是出遊裝。
箱根登山列車是日本唯，聽好是唯一的登山電車。從海拔96公尺的箱根湯本站出發，大約40分鐘抵達海拔541公尺的終點強羅站。
都叫登山鐵路了，一定要有這種折返式路線。就是之字行的路線。從圖中可以看到剛剛是從右邊的下坡開上來，現在則是要從左邊的上坡開上去，所以一下這一側是車頭，一下又是車尾。
綠燈行。
去的這段時間剛好是繡球花盛開的季節，也因此箱根登山列車有繡球花列車的稱號。
途中會經過很多這種信號場，讓列車進行轉向。
列車會開到強羅車站，不過我選在前兩站沒有人下車的小湧谷，展開了我的叛逆箱根旅。
很好，沒有人要跟我一起下車。
晚一點會去找小湧谷的大哥，大湧谷。
在一家雜貨店前等車，沒看到裡頭有人就沒進去了。
我看時刻表的班次寫著32分，結果30分來了一班，不過司機搖搖頭說是下一台。不料2分鐘後車真的來了，鄉下山裡的巴士還可以準時成這樣。
雖然是公車，不過其名為箱根登山纜車。
隨後我抵達箱根神社。
下車就可以先看到大鳥居了。
這傳奇背影一看就知道是隼拉，現在小朋友都不知道的90年代速度之王。
其實我的箱跟旅程在我抵達小田原時就展開了，但真要說第一個景點算是箱根神社了。
國幣小社箱根神社。
直接先前往箱根神社最著名的景點。
蘆之糊上最美的水上鳥居。
不過跟大家講，看過嚴島的海上鳥居後，就會發現其他神社什麼的真的很普通。
但還是很值得一來拉，因為景緻是完全不一樣的。
準備前往一旁的神社，但跟自己的鳥居比，人氣差太多了。
爬上長長的樓梯已是常有之事。
神社本人。
在日本比較有名的神社，一定都會遇到幾對新人。
看看時間差不多要去搭船了，不過我要搭的不是一般的船，而是海盜船。
旁邊的商店座位區暗藏玄機。
蘆之湖是大約在3000年前形成的火山湖，群山環繞，非常漂亮。
等下要從元箱根港搭海盜船到桃源台港。
船來了，船來了！
海盜船總共有三艘，這次搭的是Royal Ⅱ南歐皇家太陽號。
也是其中噸位最大、最新的一艘。
船裡有很多設施，而且有很涼的冷氣。雖然真的很熱，但我還是到了船艙頂樓4樓去看風景。
一駛離港口，就會看到箱根神社的水上鳥居。說也怪，明明是萬里無雲的天氣，圖中唯一有雲的正後方就是富士山，真的有股神秘的力量在，不科學阿。
箱根的水上鳥居跟嚴島最大的不同，就是背後有一整片樹林襯托著，而不是自己孤拎拎的佇立在水上。
這是另一艘海盜船，勝利號。
遠遠看到這是九龍頭神社的鳥居，比旁邊小船還小。
20分鐘左右抵達桃源台港。
基本上這裡就是個轉運站，從水裡游的變天上飛的。
箱根空中纜車。
數一數，這也是第三次在日本搭纜車了。
還好是坐纜車，不然開車早已在路上塞死。
遠方的樹林逐漸減少，就代表要接近火山地了。
找到了大哥，大湧谷。標高1044公尺。
大湧谷也是3000年前箱根火山最後一次爆發時形成的。附近有很多火山坑及硫磺溫泉，如果天氣差或硫磺農度過高時，隨時都會封閉。
在山谷週遭彌漫著白煙和濃濃的硫磺味。
大湧谷的特產就是黑雞蛋，傳說吃了一顆可以延壽7年，但我不需要活這麼老。
換上下一段前往早雲山的纜車。
這是從纜車看下去的景色，視野角度更好。
遠方是依然羞於見人的富士山。
這張集了所有大成，包含了大湧谷、遊客中心及富士山。
過了這個山頭，又是一片綠蔭了。
一下就到了早雲山。
可以看到滿滿的人潮，但這些人多數跟我的方向顛倒，所以我不但不用人擠人，更不用排隊等車。
大盤子，近看超酷！
接下來的交通工具是箱根登山纜車，跟一般列車最大的差別就是車軌中間多了鋼纜來帶動。畢竟從早雲山站到強羅站之間標高差了211公尺，距離1.2公里，一口氣到底的陡。
途中其實也有幾個小站，不過這一台剛好是直達強邏的車，10分鐘左右即可到達。
帶動纜車的鋼纜。
後方的座位看出去，可以看到坡面有多陡峭。
這邊也是繡球花開滿滿。
途中經過唯一能會車的雙向道。
一下就抵達了終點強羅駅。
這三角錐快比我還高...
這是最一開始搭的箱根登山列車。
最後我要前往御殿場，因為那是我預計要停留住宿的地方。
然後出現了一台很復古的登山巴士。
因為沒有直達車，中間還需要轉車。
這種天氣想說車上有冷氣，冷氣涼歸涼，不過屋頂這全景太陽太強大。
但是開到路上進入林間後，就會發現其實這是很好的設計。
從強羅發車的巴士途中經過的每個站都是一間溫泉會館，即使沒有開車也能輕鬆抵達，不過班次真的不多。
然後我到了川向下車，換搭另一班巴士。
其實我也不知道為什麼要在這什麼都沒有的地方換車。不過這邊倒是有一間小王子的博物館，裡面基本上就是置身歐洲很不可思議，不過我當然是沒有進去拉。
到了這邊，箱根的部份也算差不多結束了，來做個小結尾。繞了箱根一圈，搭了各式各樣的交通工具。很隨興的搭乘自己想搭的交通工具及想去的地方。而且風景千變萬化，有湖光山色也有火山硫磺地形，是個很特別的經驗。
等了一小段時間巴士才來，這是開往新宿的高速巴士，所以不小心坐過站就會到東京了。
可以看到離富士山是越來越近了，但始終看不到其真面目。
這張鞋子的照片是在車上無聊拍的，也是第一次打破我出國不帶第二雙鞋子的習慣。這雙是我買了跑山專用的輕量跑步鞋，我特地把他帶來就是為了登富士山，不過這將成為其遺照。因為我也沒穿過幾次跟新的一樣，但將在明天的富士山行程完後，徹底變成一雙即將報廢的鞋子。
抵達御殿場駅。第一次到車站不是坐火車，而是巴士。
車坐久了還是會餓，我來到車站旁邊的ジャンジャン軒拉麵。
我很喜歡這種很有味道的店，一旁還有家小酒場。
這家店復古到我一推開門竟然連冷氣都沒有。外面快熱到蒸發，結果還沒冷氣。但我餐券買了，人也進來就吃吧。
第一次看到用這種水壺裝水的店家。
剛剛看到門口貼著一大堆紅色的蕃茄拉麵廣告，一天限量30碗，我就不是很想吃的點了。
吃完我也不知道我吃了什麼，這拉麵說湯也不是，應該說更像勾芡版的蕃茄義大利麵在加很多的起司吧。
其實我也沒喝半口湯，吃完就變這樣。
其實原本是想今晚直接住在河口湖的，但我不想一下拉車拉這麼遠，所以選擇在御殿場休息。所以吃完先check-in去，不過我一個人真的不需要兩張床，讓我一直猶豫到底要睡哪張。最後聽取建議睡地板比較快。
其實行程比預期的時間還早上不少。而車站附近沒什麼東西，我想了一下決定去御殿場outlet繞繞。因為搭上車站旁的免費接駁車不用10分鐘就到了，非常近，也方便。
御殿場Premium Outlets。
有2個區域，中間用橋樑連結，所以橋上滿滿都是人。
御殿場outlet是日本佔地最廣的outlet。不過這種地方對我來說一就沒有殺傷力，所以也是我第一次到日本的outlet。
主要目的是拍照吧，畢竟環境很好就在富士山旁邊。
看日本司機開車，就可以看得出來他們開車有多麼互相禮讓，多麼守規矩了。台灣拉你大燈不是要超車，就是要過路口，結果在日本拉你大燈是讓你先過的意思，還會互相揮手致意。在我這台灣人看來真的是奇景。
回到車站發現停在鐵軌上的列車不是會動的，而是已改裝成旅館的列車。
一旁展示的D52 72。是日本鐵路史上功率最大的貨運蒸汽火車，塊頭非常的大。目前全日本就剩7台展示，其餘都在退役後遭到拆解命運。
我詢問飯店的櫃台小姐哪裡有超市，我買一些簡單補給品為明天做準備。
回程的路上尋獲D52人孔蓋乙個。
回到飯店後，天色也差不多暗了下來。
Day 3
一早先來乾一杯，這是用茶杯裝的牛奶。
早餐先順便吃一吃。
邊吃早餐我邊整理明後兩天會用到的裝備，做個行前點名。
昨天在箱根買票時，售票員很熱情的跟我講解，並且給了很多dm及折價券還有時刻表等等。但我一本都沒用到就是了。而我也帶不上去山上，就只好掰掰了。
然後我到了站牌前，準備前往河口湖。在由河口湖搭到五合目登山口。
這是今天的首班車。
基本上我在日本不論什麼交通工具，能早就早，這樣玩的時間自然就會變多。
今天的目標就在眼前了。
公車會經過富士五湖中的山中湖。
這也是當中最大且最高的湖泊，不過同時也是最淺的。
過個彎就快到終點河口湖駅了。
在終點的前一站，很多人下車。
那就是很有名的富士急樂園。遊樂設施刺激不說，最有名最恐怖的我就不說了...
然後就到了河口湖駅。標高857公尺。
我一直想說禮拜一郵局總該開了，結果今天是日本連假，大傻眼。
票買好，準備上車，因為暑假期間班次很多，根本不用擔心沒有位置。
大概30公里的車程，將從857公尺上升到2305公尺。
司機很貼心，到了有風景的地方還會放慢車速提醒乘客。
一下就到了五合目吉田登山口，遊覽車是一台接一台。
接下來就是這此來日本最主要的目的了，不過..
不過..這要等下一集了...
各位在給我一些時間阿。小弟我出國前就接了很多工作要做，當時也是覺得很不想請假。回來後也是，我桌上更是堆得跟山一樣高的案件資料，所以到了假日才有空打，不然就是利用本週上班前跟下班後的瑣碎時間。就是上班趕客人件，下班趕自己件的概念。
劇情即將進入大結局，千萬不能錯過。好吧，我只是想學學電視上的講法。不過下一集真的會是另一高潮，可以期待。
更新下集
http://williamyeh99.pixnet.net/blog/post/347453120
留言列表
